筆者經(jīng)常在涪陵乘坐出租車(chē)，發(fā)現(xiàn)了一個(gè)現(xiàn)象：一手握方向盤(pán)一手操作手機(jī)，似乎已成為一些司機(jī)的“標(biāo)配”。尤其是在等紅綠燈的時(shí)候，或在車(chē)輛減速滑行的階段，有些司機(jī)更是見(jiàn)縫插針地玩手機(jī)，不是打接電話(huà)，就是玩微信語(yǔ)音。這種情況在私家車(chē)駕駛員中也存在。顯然，他們選擇對(duì)開(kāi)車(chē)玩手機(jī)安全隱患的無(wú)視。

盡管《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第90條將“駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)撥打接聽(tīng)手持電話(huà)、觀(guān)看電視”的行為納入了處罰范疇，但有很大一部分駕駛員仍愛(ài)開(kāi)車(chē)接打電話(huà)、玩微信。這些駕駛員明明知道這是一種交通違法行為，但就是不當(dāng)一回事。駕駛員在開(kāi)車(chē)過(guò)程中玩手機(jī)、接打電話(huà)，產(chǎn)生的危害是非常大的，不僅將自己的安全置于巨大的風(fēng)險(xiǎn)之中，也極大地威脅車(chē)上乘坐人員的生命安全。科學(xué)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明：人在正常駕駛時(shí)，遇到緊急情況的應(yīng)激感知制動(dòng)時(shí)間是0.57秒，而駕駛?cè)诉呴_(kāi)車(chē)邊使用手機(jī)時(shí)，遇到緊急情況的應(yīng)激感知制動(dòng)時(shí)間是2.12秒，后者是前者的近4倍。只是很多駕駛員并不在意，認(rèn)為接手機(jī)就兩三秒鐘，哪有那么多的危險(xiǎn)，因而心存僥幸。可車(chē)禍往往發(fā)生在一瞬間，等到后悔時(shí)已來(lái)不及了。

低頭之禍，禍莫大焉。在高風(fēng)險(xiǎn)的車(chē)輛駕駛中，方向盤(pán)承載著“把脈定向”的使命。讓手機(jī)遠(yuǎn)離方向盤(pán)，不僅僅是駕駛員的個(gè)人習(xí)慣態(tài)度，更是關(guān)乎廣大交通參與者生命財(cái)產(chǎn)安全的大問(wèn)題。作為駕駛?cè)藛T要堅(jiān)守安全底線(xiàn)，保持握方向盤(pán)的定力，做到開(kāi)車(chē)不玩手機(jī)，玩手機(jī)不開(kāi)車(chē)。這是敬畏法律、遵守交通規(guī)則的行為，更是對(duì)自己、他人生命安全的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。（余墨）

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