荔枝園方位圖（資料圖）

涪陵，瀕臨長江烏江，歷來航運(yùn)業(yè)發(fā)達(dá)，在長江烏江岸線上曾有眾多碼頭。

現(xiàn)在的荔圃春風(fēng)公園，就是以前的荔枝園碼頭和糠殼灣碼頭所在區(qū)域。

唐朝時(shí)楊貴妃喜食的荔枝，即出自涪陵荔枝園。其位置，大致在石鼓溪與閣水溪之間，即現(xiàn)在的澳海大道與興涪路之間。

荔枝園外的長江邊，民國十六年（1927年）時(shí)，民生輪船公司在此設(shè)置囤船（1929年遷城區(qū)），以“民生”號(hào)輪船正式開辟渝涪航線。設(shè)在此區(qū)域內(nèi)的碼頭，也俗稱為“荔枝園碼頭”。

1956年，重慶港務(wù)局涪陵辦事處，即后來的涪陵港務(wù)局，在此設(shè)置木質(zhì)囤船一艘，停靠長航客貨班輪。

其后，港務(wù)局在荔枝園外長江岸邊，于1958年建起船舶大隊(duì)基地碼頭，1962年建起荔枝園雜貨碼頭，1966年建起荔枝園重件碼頭，1981年建起荔枝園散貨碼頭。1990年建起適應(yīng)27米水位差的自動(dòng)移船斜坡纜車。此外，還有一些企業(yè)自建碼頭。

在緊鄰荔枝園碼頭的下游區(qū)域，洗墨溪與石鼓溪之間，1992年2月，涪陵市（縣級）交通局開始修建糠殼灣公用貨碼頭，1995年7月正式投用。

糠殼灣的名字怎么來的呢？

曾經(jīng)的石鼓溪流經(jīng)現(xiàn)在的涪陵制藥廠廠區(qū)。溪水在江岸上沖刷出深溝，最后注入長江。沿建設(shè)路出城后，要在歪角（神道碑）處分路，一條上坡，是涪（陵）南（川）公路，即現(xiàn)在的百花路。另一條平路，繞石鼓溪溪溝拐一個(gè)U形大彎后，往黃旗渡口。公路大彎過后，是始建于1955年的涪陵縣糧食加工廠。在谷物加工過程中，要脫去外層硬殼，產(chǎn)生大量“糠殼”。在沒有天然氣、液化氣，缺少煤炭木柴的年代，糠殼是居民們煮飯燒水極好的燃料。據(jù)《涪陵地名文化》記載，到糧食加工廠買糠殼的居民們，就把這里稱為“糠殼灣”。

所以，當(dāng)時(shí)的糠殼灣碼頭距離糠殼灣，是有一定距離的。

三峽工程建設(shè)開始后，1998年底，涪陵城區(qū)移民遷建防護(hù)工程開始建設(shè)，原先的碼頭要拆除，河岸要填埋。部分碼頭經(jīng)過整合、規(guī)劃，跟隨防護(hù)大堤工程，在原荔枝園和糠殼灣碼頭區(qū)域進(jìn)行同步復(fù)建。復(fù)建后的港務(wù)局糠殼灣多用途碼頭、件雜貨碼頭于2003年5月竣工投用，長江糠殼灣公用件雜貨1號(hào)碼頭、2號(hào)碼頭于2005年6月交工驗(yàn)收。

2005年，第10000個(gè)集裝箱在糠殼灣碼頭出港，為涪陵經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展作出卓越貢獻(xiàn)。

而糠殼灣的大灣，也被填埋在防護(hù)大堤下不復(fù)存在。

城市建設(shè)日新月異，糠殼灣碼頭所在區(qū)域逐步變成城區(qū)，且處于飲用水源保護(hù)區(qū)內(nèi)，因此，2014年2月起，糠殼灣碼頭開始搬遷退出，至2015年1月徹底關(guān)閉。

2015年8月7日，從長江大橋到糠殼灣碼頭的江南濱江公園開工建設(shè)。2016年2月起逐步開放。糠殼灣碼頭的貨場吊車、纜車、抓斗、鐵錨等碼頭元素得以保留，成為公園的一部分。

2024年5月8日，為更加凸顯“天寶歲供取之涪”的荔枝特色，江南濱江公園正式更名為荔圃春風(fēng)公園。

而產(chǎn)出糠殼的糧食加工廠，則因三峽工程建設(shè)，于2001年9月實(shí)行一次性補(bǔ)償銷號(hào)后終結(jié)。

余濤

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