渝懷鐵路二線黃草隧道順利貫通 胡志強(qiáng) 譚帥 攝

巴渝傳媒網(wǎng)訊（胡志強(qiáng) 譚帥 記者 徐華東）10月12日11時(shí)許，隨著最后一次爆破成功，渝懷鐵路二線全線控制性工程黃草隧道順利貫通，為全線建成通車打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

黃草隧道位于武隆縣黃草鄉(xiāng)和彭水縣高谷鎮(zhèn)境內(nèi)，全長(zhǎng)7136米，隧道最大埋深約為736米，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)，為客貨共線單線鐵路隧道。黃草隧道由中鐵二院勘察設(shè)計(jì)、中鐵二局承建，于2016年4月開始施工，2020年10月12日貫通。

黃草隧道地質(zhì)十分復(fù)雜，存在軟巖變形、巖爆、高瓦斯、順層偏壓、巖溶、巖堆等不良地質(zhì)，隧道斷面狹窄，洞內(nèi)交通及施工組織困難。為此，該隧道采取“新建進(jìn)口斜井+新建出口平導(dǎo)”的輔助坑道方式，加大隧道施工作業(yè)面，滿足洞內(nèi)通風(fēng)及防災(zāi)救援需要。以自動(dòng)檢測(cè)和人工檢測(cè)相結(jié)合實(shí)時(shí)檢測(cè)監(jiān)控分析瓦斯量數(shù)據(jù)，對(duì)洞內(nèi)所有電氣線路及機(jī)械設(shè)備均進(jìn)行防爆改裝，利用瓦斯封閉結(jié)構(gòu)、水汽分離裝置引排瓦斯氣體，及時(shí)優(yōu)化調(diào)整施工方案，確保洞內(nèi)瓦斯?jié)舛炔怀瑯?biāo)和隧道施工安全。

渝懷鐵路二線是在單線旁邊增建第二線，全長(zhǎng)約600公里，為國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃重要建設(shè)項(xiàng)目，在重慶樞紐與成渝、襄渝、渝黔鐵路相通，向東南在懷化與焦柳、滬昆鐵路相連，是西南地區(qū)與中南、華南、華東地區(qū)客貨交流的便捷通道。建成通車后，將有效緩解川渝地區(qū)東出鐵路對(duì)外能力的緊張狀況，進(jìn)一步促進(jìn)沿線區(qū)域脫貧攻堅(jiān)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，對(duì)于完善西南鐵路網(wǎng)布局、推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)和新時(shí)代推進(jìn)西部大開發(fā)形成新格局具有重要意義。

目前，中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司、渝涪鐵路有限公司組織參建單位正加快推進(jìn)渝懷鐵路二線建設(shè)，各項(xiàng)工作按計(jì)劃有序推進(jìn)。

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