船舶通過整治后的忠水磧航道 記者 夏雷 攝

涪陵網(wǎng)訊（記者 夏雷）近日，隨著長江航道忠水磧水域左槽柴盤子最后一座航標設(shè)置到位，標志著柴盤子新航道正式開通。忠水磧水域右槽“川江瓶子口”王家灘正式告別天險歷史，實現(xiàn)從“單向管控”到“全年雙向通航”的跨越式升級，徹底改寫長江上游的航運格局。

“川江瓶子口”王家灘位于長壽水道長江航道忠水磧水域右槽。受地形限制，一直以來航道彎、窄、淺、險，船舶海損事故頻發(fā)，特別是在每年的5至7月汛期低水位，該水域條件尤為惡劣。2021年汛期，長壽段水位跌至三峽蓄水以來最低水位148.7米，長壽水道實測水深4.1米，航寬65米，一度造成船舶大面積積壓，上游生產(chǎn)原料、生活物資、航空燃油出現(xiàn)緊缺現(xiàn)象。

為解決這一歷史問題，經(jīng)過充分的調(diào)研論證，交通運輸部將該河段列為“強國工程”朝（天門）—涪（陵）段重點整治河段，2020年底正式實施。航道工程部門通過炸礁、疏浚、筑壩等方式，對長壽水道忠水磧水域左槽柴盤子進行系統(tǒng)航道整治，現(xiàn)如今航道條件改善為雙向通行4.5米（水深）×120米（航寬）×1000米（彎曲半徑）。

“新開通的柴盤子航道水深將提升到4.5米以上，5000噸級的貨船可常年滿載直達重慶，重慶長壽王家灘正式告別天險歷史，實現(xiàn)從單向管控到全年雙向通行的跨越式升級。”長江涪陵航道處工作人員余波介紹，“較整治前通行效率提升90%，區(qū)域物流成本降低約15%，現(xiàn)在船舶過灘的時間從原來的30分鐘縮短至5分鐘，柴盤子新航道將成為連接西南地區(qū)的水上高速。”

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