石院子隧道施工現(xiàn)場(chǎng)（航拍） 記者 夏雷 攝

涪陵網(wǎng)訊（記者 夏雷）5月28日，滬渝蓉沿江高鐵宜昌至涪陵段（以下簡(jiǎn)稱：宜涪高鐵）首座隧道——石院子隧道順利進(jìn)洞，標(biāo)志著全線隧道工程進(jìn)入主體施工階段。

宜涪高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，線路起于在建的沿江高鐵武漢至宜昌段宜昌北站，線路東起湖北省宜昌市、向西經(jīng)恩施土家族苗族自治州，重慶市石柱縣、豐都縣、涪陵區(qū)，接入鄭渝高鐵長(zhǎng)壽北站。新建正線全長(zhǎng)471公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

石院子隧道位于涪陵區(qū)境內(nèi)，全長(zhǎng)2020米，由中鐵二院設(shè)計(jì)，中國(guó)鐵建大橋局承建，為單洞雙線隧道，設(shè)計(jì)時(shí)速350Km/小時(shí)，隧道上跨新渝萬鐵路小谷寨隧道，最小結(jié)構(gòu)凈距16米，隧道下穿既有房屋、公路及管線。全隧施工方式采用控制爆破與機(jī)械開挖相結(jié)合，有著技術(shù)難度大，施工安全風(fēng)險(xiǎn)高等特點(diǎn)。

據(jù)中國(guó)鐵建大橋局集團(tuán)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人高明春介紹，為推動(dòng)隧道高質(zhì)量建設(shè)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成立開工標(biāo)準(zhǔn)化專班，超前謀劃、提前部署，嚴(yán)格對(duì)標(biāo)建設(shè)要求，從開工標(biāo)準(zhǔn)化評(píng)估、“一處一方案”、臨時(shí)工程標(biāo)準(zhǔn)化管理、穿透式網(wǎng)格安全管理等環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)全流程規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。根據(jù)石院子隧道的具體情況和特點(diǎn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)利用BIM技術(shù)進(jìn)行三維建模和模擬分析，對(duì)施工方案進(jìn)行細(xì)化和優(yōu)化，確保防護(hù)工程到邊到角，接口工程布局合理，確保設(shè)計(jì)深度滿足施工要求，一次成優(yōu)，為石院子隧道標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)洞施工提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)長(zhǎng)江沿岸鐵路集團(tuán)重慶有限公司宜涪指揮部指揮長(zhǎng)楊偉東介紹，宜涪高鐵重慶段共設(shè)車站5座，隧道29座，橋梁34座，沿線地形起伏大，地質(zhì)條件極為復(fù)雜，橋隧比約94%，對(duì)施工技術(shù)有著極高的要求。重慶段內(nèi)沿線分布8家施工單位，在沿線地方政府大力支持和各參建單位的共同努力下，正線路基、橋梁、隧道工程均進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段。

據(jù)了解，滬渝蓉沿江高鐵項(xiàng)目建成后，將形成川渝地區(qū)與華中地區(qū)的時(shí)速350公里高速鐵路新通道，極大便利沿線人民群眾出行，對(duì)完善長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊，推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展，具有十分重要的意義。

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