渝萬高鐵石沱長江大橋5號主塔

涪陵網(wǎng)訊（記者 夏雷）近日，重慶至萬州高速鐵路石沱長江大橋5號主塔順利封頂，標(biāo)志著大橋建設(shè)取得突破性進(jìn)展，為后續(xù)主梁架設(shè)及斜拉索施工奠定堅實基礎(chǔ)。

石沱長江大橋位于涪陵區(qū)石沱鎮(zhèn)，是渝萬高鐵全線控制性工程，由中鐵大橋局承建。該橋主橋全長1056米，主跨608米，北岸5號主塔高234.9米。

石沱長江大橋為公鐵同層分幅混合結(jié)合梁雙聯(lián)塔斜拉橋，608米的主跨為世界最大公鐵合建同層分幅混合梁斜拉橋跨度；橋塔最高達(dá)253米，為世界最高雙聯(lián)主塔。此外，該橋還是世界首次采用公鐵合建雙聯(lián)塔，世界首次采用公鐵同層分幅主梁。

中鐵大橋局石沱長江大橋項目總工程師李正清介紹，大橋開創(chuàng)性的結(jié)構(gòu)不僅“吸睛”，也大大增加了施工難度。在主塔施工中，項目部采用了集模板系統(tǒng)、爬升機(jī)構(gòu)、安全防護(hù)、操作平臺、養(yǎng)護(hù)設(shè)施等功能于一體的重型爬模系統(tǒng)。這一爬模系統(tǒng)通過感應(yīng)器、智能檢測等手段，可實時監(jiān)控爬升過程中設(shè)備的同步性、油缸壓力、爬升速率等各項參數(shù)。

截至目前，渝萬高鐵石沱長江大橋5、6號主塔樁基、承臺、塔座施工完成，5號主塔封頂，6號主塔預(yù)計于8月封頂，邊跨混凝土梁以及鐵路引橋正在施工中。

新建重慶至萬州高鐵正線全長251公里，設(shè)計時速350公里，建成通車后，將有力促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，助推成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)、長江經(jīng)濟(jì)帶等國家戰(zhàn)略實施。

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