2021年春運將于3月8日結(jié)束。不同于往年，今年是在新冠肺炎疫情防控進入常態(tài)化情況下開展的春運，需要應對疫情防控和春運保障雙重挑戰(zhàn)的壓力。

據(jù)涪陵高山灣交通樞紐站場管理方提供的最新統(tǒng)計分析顯示，春節(jié)期間，該站客運量與疫情發(fā)生前的2019年相比，下降了70%。

面對如此工作壓力和經(jīng)營形勢，站場人員靠的是什么力量去守護春運的呢？

例檢師傅檢查客車安全系統(tǒng)

直擊“春運時間”

鏡頭1 2021年2月19日（正月初八）凌晨5:20 營運客車安全例行檢查站

凌晨5點半，當人們還在夢鄉(xiāng)中，安檢師傅們開始了新的一天的工作。

營運客車安全例行檢查，首先拉開了當天春運安全保障的序幕。

車來了，夏祥堂師傅提起一盞小燈，沿著例檢溝鉆進車底，檢查客車的制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、照明及信號指示燈、車輪等。同時，陶昌奎師傅登車檢查車內(nèi)滅火器、車門應急開關等安全設施。

方向盤轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)、前照燈閃一閃，在夏師傅的熟練指揮下，客車司機和著口令節(jié)奏操作，車里車外，兩人仿佛是在演奏一首快感韻律的重奏曲——六大類18小項、營運客車安全例行檢查技術規(guī)范指標，一個也不能少。

跟隨其后，彭達生、馬孝權兩位師傅緊接著先后上車，噴灑84消毒水，用消毒酒精擦拭車內(nèi)扶手等乘客易接觸部位。

記者現(xiàn)場計時，整個安全例檢過程耗時不到10分鐘。然而，每天要檢查300輛左右的客車，師傅們的手掌上清晰可見工具摩擦出的老繭。更有甚者，僅有10步臺階的例檢溝，上下來回，相當于一天至少要爬200多層樓。夏天，例檢師傅汗流浹背，衣服濕了干、干了又濕是常態(tài)。

一旦發(fā)現(xiàn)隱患，他們會立即發(fā)出參營車輛安全隱患整改通知書。例檢師傅告訴記者，由于在今年春運啟動之前就開展了大排查，發(fā)現(xiàn)的問題已全部進行了整改。

鏡頭2

凌晨5:30 售票大廳

值班站長龔貴良第一個出現(xiàn)在售票大廳，首先開啟13臺自助售票機等設施設備，然后開始巡查各個崗位到崗和工作環(huán)節(jié)。

進站口疫情防控、行包安檢、人工售票窗口、綜合服務處、檢票候車等生產(chǎn)現(xiàn)場工作人員已全部各就各位。

龔貴良的這一工作習慣，已保持了整整20年，一切都是那么熟悉，就算閉著眼睛也能完成。

值班站長共4人，兩人一組，全天兩班倒，從早上5:30開門運營，到晩上6:30收班關門，負責整個客運安全生產(chǎn)的監(jiān)管和處理現(xiàn)場各種問題，對生產(chǎn)一線各崗位員工的工作紀律、勞動紀律和服務質(zhì)量進行監(jiān)管。

值班站長除了龔貴良，還有秦登會、蔣衛(wèi)東、余甚昌。他們是生產(chǎn)現(xiàn)場的核心和主軸。

龔貴良說，現(xiàn)場及時發(fā)現(xiàn)并調(diào)解旅客糾紛，是值班長工作職責中的一項重要的服務內(nèi)容，主要矛盾集中在實名購票方面。

按照規(guī)定，乘坐區(qū)內(nèi)客運班線，旅客不用出示身份證；乘坐區(qū)外客運班線，則必須出示身份證實名購票。

有的旅客，由其子女代為網(wǎng)上購票，旅客本人進站乘車肯定不符合規(guī)定要求。遇到這種情況，值班站長會及時出面向旅客作解釋，引導旅客退票，然后用旅客本人身份證實名購票后乘車。

鏡頭3

凌晨5:50 出站口

第一班客車準時載客通過出站口檢查，駛往重慶江北國際機場。

這里是高山灣樞紐站場管理的最后一個環(huán)節(jié)、最后一道關口。無論是否載有乘客，逢車必檢，是出站口的鐵律。

此處還規(guī)定了“六不出站”，即：超載客車不出站、安全例檢不合格客車不出站、駕駛員資格不符合要求不出站、客車證件不齊全不出站、《出站登記表》未經(jīng)審核簽字不出站、客運車輛乘客未系好安全帶不出站。

鏡頭4

7:30 進站口

清晨6點過后，駛往重慶主城、龍?zhí)丁⑿旅睢⒛香⑿巍賱佟⒄湎染€路的客車也相繼發(fā)出。天色已亮，進站旅客也開始逐漸多了起來。

一抹紅色出現(xiàn)在進站口，他們是一群身穿紅色馬甲的大學生志愿者。春節(jié)前，通過共青團涪陵區(qū)委招募，其中有50名大學生加入到高山灣交通樞紐春運疫情防控志愿服務。

他們主要負責引導旅客出示渝康碼、行程碼，督促乘客佩戴好口罩，協(xié)助工作人員維護站場秩序，同時幫助不會使用智能手機的老年人進行人工注冊登記。

志愿服務每日簽到冊顯示，這群洋溢著青春氣息的同學們，來自西南大學、蘭州理工大學、山東財經(jīng)大學、長江師范學院等國內(nèi)多所高校，天南海北，因為志愿服務而相遇、相識。

每天志愿服務3小時左右，其間既有歡喜也有憂。最令他們感動的是旅客說聲“謝謝”；當然，也有讓他們感到頭疼的時候，個別旅客很“橫”，脾氣火爆，不愿出示行程碼、渝康碼，原因要么是嫌麻煩，要么是趕時間。

每次遇到這種情況，志愿者們都會耐心進行勸導，直到旅客理解并配合遵守相關規(guī)定。

因為有了這群青年，人們看到，在疫情防控一線，既有黨旗飄揚，也有團徽閃亮。

客流量大幅下降，服務質(zhì)量不下降

春運開始以來，不同的站場管理生產(chǎn)環(huán)節(jié)，展現(xiàn)出的是同一種精神狀態(tài)：用心守護，無怨無悔。

高山灣交通樞紐站場運營方堅持底線思維、提前謀劃，在嚴格落實疫情防控措施的前提下，提前分析研判春運出行需求，謀劃分類削峰控量措施，研究突發(fā)情況應對預案，著力打造健康、平安、便捷、溫馨、誠信、綠色春運。

正月初二，一位旅客前往位于墊江縣箐口和涪陵區(qū)杉樹灣之間的荒田壩，此處沒有設置站點，中途不能下客，旅客為此質(zhì)疑“為什么不設站點”，在售票大廳情緒激動，進而擾亂公共秩序。站場管理人員與公安民警、運政管理人員介入調(diào)解，最終促使這位旅客平息了情緒，認識到無理取鬧的錯誤行為。

還有一位旅客在網(wǎng)上訂票后，沒能及時趕到車站取票乘車，于是，他打電話給當班客車駕駛員，讓客車出站后停靠公交站點等他上車，結(jié)果客車沒有違規(guī)站外上客，該旅客反倒投訴車站服務質(zhì)量不好。接訴后，站場管理人員主動與網(wǎng)絡售票平臺聯(lián)系，幫助這位旅客退了票。

據(jù)站場管理方介紹，春節(jié)客運高峰期間，高山灣交通樞紐站場秩序良好，沒有發(fā)生旅客擁堵、滯留等現(xiàn)象，實現(xiàn)了有責零投訴。同時，客運經(jīng)營也呈現(xiàn)出客流量下降的趨勢，正月初六春節(jié)假期最后一天，返程高峰僅有4300多人，只相當于客運淡季平時一天的客流量。

站場管理方分析客流量下滑的原因：一是隨著人民群眾生活水平不斷提高，私家車、網(wǎng)約車等出行方式發(fā)生變化；二是涪陵開通的鐵路特別是動車，分流了大量旅客；三是新冠肺炎疫情發(fā)生后，直接帶來的沖擊。

只要堅守，定能迎來春暖花開時

涪陵高山灣交通樞紐是江南主城綜合公交、客運班線、出租汽車、旅客集散中心以及今后城市輕軌的客運換乘中心，開通有省際一類班線、市內(nèi)二類班線、區(qū)內(nèi)及跨縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)三四類班線，共81條營運線路。

一直以來，站場管理方按照交通運輸部“三優(yōu)三化”辦站原則，對企業(yè)進行規(guī)范管理，也為當?shù)匕珈n城市形象作出了應有貢獻。特別是新的領導班子組建后，在上級行業(yè)主管部門和涪陵區(qū)交旅集團的大力支持下，積極面對道路客運產(chǎn)業(yè)因社會發(fā)展而逐步縮減的現(xiàn)狀，圍繞“改革、提質(zhì)、增效、降耗”工作目標，主動轉(zhuǎn)變觀念，向市場和管理要效益，確保交通樞紐正常運轉(zhuǎn)，保證旅客安全、順暢出行。

售票大廳綜合服務處的工作人員惠榮蓮，右臂先天性殘疾，是重慶市實施殘疾人按比例分配就業(yè)政策后，2000年4月成為全市第一個通過“雙選”進入該站工作的殘疾人。她的工作職責，除了負責日常車站廣播之外，春運期間還專門值守在售票窗口前，勸導旅客購票排隊相距1米線。僅僅在如此狹小活動范圍內(nèi)，她每天都要走約2萬步。

惠榮蓮告訴記者，去年二三月份的時候，車站關閉了近一個月，“我們單位雖然處于虧損期，但每個月還領得到工資，我挺珍惜這份工作，覺得更應該善待我們的單位。作為一線員工，服務好旅客，就是對這份工作、對這份工資最好的報答”。

春運還在繼續(xù)，他們?nèi)栽趫允亍Ｊ切拍詈拖Ｍ沃麄冇眯氖刈o。心若在，夢就在……

記者手記

用心服務，方得始終

如果說春運是一首歌，那么春運背后的站場管理人就是指揮家、歌唱家，他們用自己的實際行動，對什么是初心進行了生動的解答：

初心是能保障旅客安全出行的一張張車票，初心是一句句溫馨的提醒和問候，初心是無悔的青春和用心的守護。

文圖/記者 楊旭東 黃育忠

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