臨近歲末，我市交通重點項目建設者鼓足干勁，全力以赴沖刺全年目標任務，多個項目完成重要節(jié)點施工，施工現(xiàn)場呈現(xiàn)一片熱火朝天的景象。

軌道交通15號線二期

物流園北站至井口站TBM區(qū)間右線貫通

12月8日，軌道交通15號線二期物流園北站至井口站TBM區(qū)間右線順利貫通。

十二月八日，重慶軌道交通二十四號線鹿角車輛段建設現(xiàn)場，項目管理人員正在檢查鋼筋材料型號、規(guī)格等。

“盾構掘進過程中，多次穿越風險源，施工環(huán)境復雜，安全風險大，技術難度高，對盾構機的可靠性及工程適應性要求非常高。”現(xiàn)場負責人表示。

為確保盾構施工平穩(wěn)推進，項目部多次召開專家分析論證評審會，制定科學嚴密的施工方案。項目部采用自動化監(jiān)測與人工巡視相結合的監(jiān)測方式，在既有區(qū)間內(nèi)安裝視頻監(jiān)控設備進行24小時不間斷監(jiān)控，對既有線隧道、軌道的變形進行實時監(jiān)測分析，確保穿越過程可控。

目前，項目已完成禮學路車站、金山寺車站主體結構封頂，中梁山隧道突破2000米大關，廖家溪大橋引橋順利合龍，整體進入上部施工階段，各項控制性工程穩(wěn)步推進。

武兩高速

平橋隧道全長3832米右線貫通

12月8日，武隆至兩江新區(qū)高速公路（簡稱武兩高速）平橋隧道右線順利貫通。

平橋隧道位于武隆區(qū)平橋鎮(zhèn)，隧道右洞全長3832米，隧道上方穿越前鋒水庫、壩子水庫，水庫距離隧道水平距離最近約260米，距離隧道頂板豎向距離約161米，安全風險及施工難度大。

施工過程中，項目部堅持早預報、勤量測、管超前、弱爆破、短進尺、強支護、快封閉、緊襯砌，確保隧道施工質(zhì)量和施工安全。

渝萬高鐵

蔡家溝雙線特大橋主墩承臺全部完成

渝萬高鐵重難點工程——蔡家溝雙線特大橋也迎來新進展。

12月7日，大橋14號主墩承臺順利澆筑完成，這標志著蔡家溝雙線特大橋四個主墩承臺全部完成，為渝萬高鐵后續(xù)施工穩(wěn)步推進提供了強勁動力。

蔡家溝雙線特大橋長約2113米，全橋共59個橋墩，3個橋臺，大橋最高墩達150.5米。

“該橋涉及高墩、大跨施工，具有施工工藝復雜、質(zhì)量控制難度大、施工難度高等特點。”中國鐵建大橋局現(xiàn)場負責人表示，為確保承臺如期完工，項目部配足了施工人員、材料、機械等，全力保障施工進度。

渝萬高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路之一，建成通車后，重慶中心城區(qū)至涪陵的通行時間將縮短至15分鐘左右，將實現(xiàn)涪陵、豐都和忠縣高速鐵路覆蓋。

渝遂復線高速

縉云山隧道左線貫通

12月8日，歷時750天，渝遂復線高速控制性工程縉云山隧道左線順利貫通，標志著渝遂復線高速建設取得重大進展。

縉云山隧道位于北碚區(qū)、璧山區(qū)內(nèi)，左線長2828米，右線長2845米，存在巖溶、煤層采空區(qū)、石膏、溶塌角礫巖、洞口處崩坡積體、斷層等多種不良地質(zhì)，施工難度大，安全風險高。

縉云山隧道左線貫通后，渝遂復線高速將實現(xiàn)主線北碚至璧山段拉通，為北碚至璧山段土石方調(diào)配、北碚段路面工程施工打通關鍵通道，為進一步加快控制性工程歇馬樞紐互通施工提供重要保障。預計縉云山隧道右線也將于本月下旬貫通，實現(xiàn)全隧貫通。

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