鐵路工人檢查橋梁結(jié)構(gòu)

從高空40米俯瞰烏江、鉆進(jìn)狹窄炎熱的橋梁箱梁檢查、穿行幾公里漆黑的隧道……這些常人聽起來很刺激的場景，卻是“鐵路醫(yī)生”們最普通的工作場景。

承擔(dān)鐵路設(shè)備巡查檢修的作業(yè)人員，也稱為“鐵路醫(yī)生”。8月17日，中國鐵路成都鐵路集團(tuán)有限公司涪陵工務(wù)段涪陵橋路檢查工區(qū)組織鐵路工人對渝懷鐵路涪陵至白濤段開展橋隧設(shè)備巡檢作業(yè)，確保鐵路安全暢通。記者跟隨這群最可愛的人投入工作，記錄下了他們辛勤工作的一天。

躲著火車巡檢隧道

早上6點(diǎn)不到，天剛亮，鐵路工人們已經(jīng)來到位于涪陵區(qū)江東街道的渝懷鐵路涪陵至白濤段新磨溪1號隧道附近。簡短的班前會后，大家?guī)蠙z查錘、激光測距儀、鋼卷尺、噴漆等工具，踏上巡檢之路。

“重方無車，懷方無車，上行線暫時無車，可以通行。”現(xiàn)場防護(hù)員通過“手比、眼看、口呼”指揮大家跨過軌道，沿著路肩前往新磨溪1號隧道開展巡檢。

新磨溪1號隧道長約3公里，隧道口處一片漆黑，巡檢工人有的戴著頭燈，有的打著電筒，在隧道里小心地前行。大家一邊走一邊照亮隧道邊壁，檢查邊壁是否有裂紋，遇到有裂紋的地方就標(biāo)注上記號，后期進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)測。

鐵路工人仔細(xì)檢查隧道邊壁

“有車輛經(jīng)過，大家馬上到避車洞內(nèi)避讓。”現(xiàn)場防護(hù)員接到信息后，立即組織大家進(jìn)入隧道邊墻處預(yù)留的避車洞內(nèi)躲避火車。火車經(jīng)過時，強(qiáng)大的氣流襲來，一股涼意涌上心頭。

登高鉆洞巡檢橋梁

上午9點(diǎn)30分左右，鐵路工人們來到渝懷鐵路涪陵烏江右線大橋開展檢查。這是一座跨江大橋，全長460米，兩端懸崖峭壁，中間橫跨烏江，地勢險峻，設(shè)備檢查十分不便。

用安全繩做好防護(hù)后，工人們開始對大橋進(jìn)行檢查。涪陵橋路檢查工區(qū)工長韓振棟帶著他的工友沿著檢查梯爬到距離江面40米高的橋墩頂部，詳細(xì)檢查橋支座螺栓是否有松動、支座是否有位移等情況。如果發(fā)現(xiàn)異常，就及時上報，以便盡快開展復(fù)核整治。

檢查完橋支座，鐵路工人們又進(jìn)入橋梁梁箱檢查內(nèi)部結(jié)構(gòu)。韓振棟一行從一個只能容下一人通過的長方形門洞鉆進(jìn)橋梁“肚子”里，對內(nèi)部進(jìn)行全面“體檢”，查看梁體是否有漏水、裂紋、空洞等病害，以便及時整治，確保行車安全。

鉆過門洞，接頭處的箱梁還比較寬敞，順著橋梁延伸到中部還有幾個逐漸變小的箱室，最低的地方高度不足1.5米，鐵路工人們必須弓身甚至蹲著才能完成檢查。檢查過程中，鐵路工人們拿著強(qiáng)光電筒和檢查錘，時而順著光線仰頭查看，時而使用檢查錘敲擊底部和側(cè)面，一米一米地為梁體混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行“體檢”。鐵路工人通過檢查錘敲擊梁體發(fā)出的或清脆或沉悶的聲響，就可以聽辨出梁體的混凝土是否存在空洞、裂紋等隱患。從事橋梁檢查工作已有10年的韓振棟早已練就“觀影判傷”“聽音識病”的絕活。

鐵路工人爬到橋墩頂部檢查

作業(yè)人員全面檢查一次橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)，都要在橋梁“肚子”里上上下下翻過好幾道門洞，十分辛苦。“箱梁里面幾乎全封閉，除了門洞，只有幾個直徑約10厘米的小孔通風(fēng)，內(nèi)部空氣不好，一年四季都是悶熱的。高溫季節(jié)最難受，里面如同‘烤箱’，不一會兒就滿頭大汗。”韓振棟一邊抹汗一邊介紹道。

中午12點(diǎn)左右，韓振棟一行終于完成了當(dāng)日檢查任務(wù)，大家的衣衫早已濕透。

“一個小小的隱患如果不及時整治，慢慢發(fā)展就會變成影響鐵路運(yùn)輸安全的大問題。所以我們檢查時必須認(rèn)真仔細(xì)，任何一處病害都不放過。我們的工作雖然很累很辛苦，但是一想到是為了保障鐵路暢通安全，守護(hù)人民群眾的平安，就覺得再累也值。”韓振棟說。

文圖/左春 記者 黃河 蔣歡

（版權(quán)作品 未經(jīng)授權(quán) 嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載、摘編）