荔枝道線路圖

“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來。”千余年前，風流才子杜牧大筆一揮，寫盡唐玄宗對楊貴妃的寵愛，也讓一條古驛道從此聲名鵲起。

作為中國文學史上的明珠之一，唐詩在文人中的影響無疑是巨大的。

自此，古驛道原本的名字開始慢慢淡化，人們說起它時，總愛吟上一句“一騎紅塵”，會心一笑。

慢慢地，人們忘了古驛道原本的名字；慢慢地，古驛道成為歷朝歷代文人墨客針砭時政時愛用的“注腳”之一。

它，就是重慶境內唯一的古蜀道——荔枝道。

可，荔枝道真的只有那一騎紅塵嗎？

3月1日，“考古中國”蜀道考古研究項目啟動會在四川省劍閣縣召開，標志著蜀道考古工作正式開啟。

川陜甘渝四省市計劃通過系統(tǒng)考古調查、勘探、發(fā)掘、綜合研究等多方面工作對蜀道進行深入、全面探索。

作為古蜀道的重要組成部分，對荔枝道的研究，無疑成為全國專家的目標之一。

拂開歷史云霧，三國征戰(zhàn)的烽煙、盛唐驛路上的馬鈴聲、大明川流不息的商賈……在專家們對荔枝道的探尋中，齊齊撲面而來。

原來，荔枝道上遠不止那點紅塵往事——

它，連續(xù)貫穿海拔600~1000米的高山、深谷，在長江流域與黃河流域間構成一條“南北捷徑”，創(chuàng)下歷史時期西南至中原物資運輸歷時最短紀錄，是中國古代西南腹地官方驛道修鑿典范，是世界古代交通史上的奇跡。

它，促進了西部陜川甘地區(qū)文化傳播、技術引入和商貿發(fā)展，維系了沿線地區(qū)大小聚落長期穩(wěn)定的繁榮發(fā)展，為后世留存了許多內涵深厚、技藝精湛的建筑遺存。

它，連通四川盆地與中原地區(qū)的南北向交通，加強了巴文化內部各支系的內部交流，并自東周時期就持續(xù)發(fā)揮聯系巴、蜀、秦、楚等南北區(qū)域政治、經濟、文化、軍事交往的作用，是中國西南地區(qū)“華夏化”的重要通道，是推進大一統(tǒng)國家格局形成的重要因素，見證了中國“統(tǒng)一之路”的發(fā)展進程，為“何以中國”留下了文化印記。

行過司馬懿的兵跑過張桓侯的馬

世界上本沒有路，走的人多了，也便成了路。

荔枝道的誕生，無疑也離不開這句話。

梁平區(qū)百步梯摩崖石刻及古道

可，也就僅止于此了，沒有人能真正說清，這條蜿蜒在山間的道路，究竟形成于何時。

路，不知何起，但隨著它被越走越寬，值得一書的“故事”也開始慢慢誕生。

當歷史的車輪駛向晉朝，史官的筆墨，終于落在了這條古道之上。

千年之后的大唐，這份筆墨，被房玄齡等人載入了《二十四史》之一的《晉書》之中，延續(xù)至今。

“故事”不長，僅寥寥數語。

《晉書》卷一《宣帝紀》載：魏太和四年（230年），（司馬懿）“遷大將軍，加大都督、假黃鉞，與曹真伐蜀。帝自西城（今陜西安康市西北）斫山開道，水陸并進，溯沔而上，至于朐?，拔其新（漢）豐縣。軍次丹口，遇雨，班師。”

通篇看來，哪里有“路”？

有，就在被記于“帝”的司馬懿的運兵之中。

彼時，司馬懿的陸軍從安康溯漢水到西鄉(xiāng)，走的就是子午道南段，由西鄉(xiāng)南下，則是取荔枝道的前身入今天的開州。

由此可見，三國初年這條道路就已存在了。

孤證不立。

別急，清地方志《定遠廳志》中，又來了幾筆，這幾筆，記下了荔枝道原本的名字——“間道”。

據《定遠廳志》記載：“漢昭烈取漢中，大兵發(fā)葭萌關（在今廣元昭化區(qū)昭化鎮(zhèn)），由廣元、寧羌正道入，張桓侯由定遠、西鄉(xiāng)間道而進”。

這次古道能被載入史冊，依舊是因為一個人。

墊江縣峰門鋪埡口

這個人就是文中的“張桓侯”，人們所熟知的三國蜀漢名將張飛。

兩次入史，都與征戰(zhàn)相關，為何？

重慶市文物考古研究院院長白九江說，這條古道從萬源經鎮(zhèn)巴至西鄉(xiāng)，是古蜀道中比較艱險的一條。也正因此，這條古道在戰(zhàn)爭時期被使用較多。

鮮翠欲滴的荔枝見證大唐發(fā)達驛道系統(tǒng)

有據可考，是歷史研究的關鍵。

三國后的千年間，曾經烽煙彌漫的“間道”再次沉寂在了史書之中，等待著下一個重要人物的到來。

當時間來到大唐，這位重要人物終于登場，他不是王侯將相，也不是文人墨客。

她，是一位女人，她，就是楊貴妃。

沒錯，荔枝道命定的那一刻來了。

涪陵區(qū)北巖題刻

安史之亂之后，詩人杜牧從長安城遠望驪山，感慨萬千，寫下那首千古留名的《過華清宮》：“長安回望繡成堆，山頂千門次第開。一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來。”

詩圣杜甫也曾在詩中為疲于運送荔枝的馬匹給予同情：“憶昔南海使，奔騰獻荔支，百馬死山谷，到今耆舊悲。”

自此，“驛傳荔枝”，與周幽王、褒姒的“烽火戲諸侯”一樣，成為歷代文人諷喻的一個主題。

對此，四川大學歷史地理研究所所長李勇先教授說，由于“驛傳荔枝”已經成為批評、諷喻唐玄宗昏庸的強大慣性敘事范式，所以要理解荔枝道，需要避免一些望文生義、想當然的誤會或者理解偏差。

究竟該如何看荔枝道呢？

北師大歷史學院教授、中國古代研究中心副主任寧欣教授認為，把新鮮的荔枝送到長安，需要經過荔枝道、子午道，一路崇山峻嶺，艱險無比，但仍然能保證送到京師的荔枝還是新鮮的，可見唐朝交通網絡體系的效率之高。

在荔枝道的盛名之下，實則是唐代發(fā)達的驛道系統(tǒng)。

據《唐六典》記載，唐朝全國設有水驛二百六十所，陸驛一千二百九十七所，水陸相兼驛八十六所。

石柱自治縣西沱云梯街

寧欣認為，這些驛站的功用是為了使中央的政令可以迅速準確地到達地方，地方的信息也可以快速反饋到中央。

也就是說，荔枝道上運的，絕不止荔枝，還有圣旨、政令、邸報、家書和南來北往的貨物。

李勇先也表示，天寶年間為楊貴妃送荔枝的時間也就那么一小段時間，荔枝道在大部分時間內還是起到維護公共利益的作用。所以，應該有更廣闊長遠的客觀眼光，看到荔枝道更多更大的作用在于區(qū)域之間經濟往來、民間群眾交流。

尤其是川東這一帶產茶，很多茶葉需要通過這條路向外輸送。在很長時間內，荔枝道是川東與漢中地區(qū)茶鹽貿易主要的區(qū)域交通道路。

沿荔枝道從涪州到長安兩千三百四十里

入宋以后，中國經濟重心南移，尤其是政治重心的東遷，使整個蜀道系統(tǒng)的戰(zhàn)略地位有所下降，但包括荔枝道在內的蜀道系統(tǒng)在宋代卻繼續(xù)呈現發(fā)展之勢，荔枝道仍是一條連接長安的重要的常行交通線路。

沿著荔枝道從涪州到長安，究竟有多遠？

兩千三百四十里。

這是一組反復被記載在史書中的數據，從唐至北宋，這個數據從來沒變過。

但由于荔枝道所連接的地區(qū)地處邊遠山區(qū)，政治、經濟地位都不太重要，加之通過的分水嶺又相當高峻，道路艱險，所以入宋以來，荔枝道常年失修，呈“廢壞”之勢。

但，這樣的“廢壞”并不是徹底的荒廢。

長壽區(qū)羅圍老街民居

四川省社會科學院副研究員倪玲玲說，南宋紹興三年（1133年）宋金之間著名的饒風關之戰(zhàn)，主要發(fā)生在子午道舊線上，但戰(zhàn)前王彥從西鄉(xiāng)前去饒風關，戰(zhàn)爭過程中金兵由蟬溪嶺繞攻饒風關背后，就分別取道了子午道新線和荔枝道的一部分。

這說明荔枝道仍具有一定的軍事價值。

明清以來，荔枝道再度重要起來，一場場的戰(zhàn)事，讓這條古道頻繁被記入史料之中。

嚴如《三省邊防備覽》卷十一《策略》稱：“陜省入川之路，其由寧羌、廣元棧道而前者，正道也；而奇兵往往由西鄉(xiāng)而進。”

兵者詭道也，奇峻的荔枝道，就成為兵家眼中的那條“詭道”。

明崇禎五年（1632年），革里眼、蝎子塊起義，越大巴山到東鄉(xiāng)太平（今四川萬源）活動。

崇禎十三年（1640年），明將左良玉自西鄉(xiāng)、漢陰入蜀追殲張獻忠起義軍，曾經在這條路線及其附近的任河谷道發(fā)生過一次戰(zhàn)爭，史稱“瑪瑙山之戰(zhàn)”。此戰(zhàn)左良玉從西鄉(xiāng)取漁渡壩，迫使張獻忠退守太平縣北七十里的瑪瑙山，左良玉兩軍夾擊，大敗張獻忠。

商場如戰(zhàn)場，“詭道”不僅入了將領們的心，還被南來北往的商賈們盯上了。

倪玲玲說，明清以來荔枝道再度變重要，更突出體現在其區(qū)域商貿交通作用的進一步加強。

大巴山南北的川東北、陜南，歷史上盛產茶葉，號稱秦巴茶區(qū)，其中巴州、南江、通江等縣和達州、開縣、東鄉(xiāng)（萬源、城口等）稱為“萬源茶區(qū)”或“川東北茶區(qū)”，此外，巴蜀還是重要的鹽產地。

明、清兩代禁止私販鹽茶，大路均設關置卡，嚴行查禁。正德年間，米倉道設巡檢司，凡販私茶和鹽者同罪，于是商販就利用荔枝道私販鹽茶。

明萬歷年間又在漁渡壩設立府佐，率領州、縣官兵防止“私茶”出境。但商販還是越老林，繞過關卡，無論如何險峻，都擋不住逐利動機驅使下人們的商貿行為。

據西南大學歷史地理研究所所長、蜀道研究院學術委員會副主任藍勇先生考證，清代陜西商人用船將鹽運到綏定（今南充），再換小舟運到羅文壩（今萬源羅文鎮(zhèn)）。羅文壩與達縣、宣漢交界，歷來為川陜交通孔道。因灘多難于行船，鹽運多由此棄舟沿陸路而行，北上陜西。

荔枝道呈現“水陸兩程”“兩干三支”格局

說起“荔枝道”，大家都不陌生，但這條蜀道究竟是什么樣的格局，卻鮮少有人說得清。

重慶市文物考古研究院副研究館員汪偉坦言，既往研究中，對于蜀道中的褒斜道、故道、儻駱道、子午道、金牛道的研究比較成熟，而對于荔枝道、米倉道的研究明顯不足。

這些研究也主要集中在線路走向、開通背景及歷史沿革等傳統(tǒng)歷史地理學方面，但對“荔枝道”相關歷史文化遺存的考古學調查、在重慶境內的具體路徑、荔枝道軍事地理、交通選線、城址市鎮(zhèn)等系統(tǒng)性整理和多學科綜合研究還較少涉及。

那么，荔枝道的線路究竟是怎樣的？

近年來，重慶市文物考古研究院結合歷史文獻、開展學者訪談、考古實地調查，基本明確了荔枝道“水陸兩程”“兩干三支”的歷史格局。

荔枝道西線為陸路，南起重慶涪陵，經長壽、墊江、梁平、達州、萬源，溯涇洋河越巴山，經行子午道入漢中西鄉(xiāng)，終抵長安。

荔枝道東線則是經水路沿長江過豐都、石柱抵萬州，再取開州、達州、抵西鄉(xiāng)。

路徑明晰了，那么這條蜀道上還留有哪些文物遺跡呢？

萬州區(qū)萬梁驛道孫家段

據初步統(tǒng)計，“荔枝道”陸路通道沿線現有與蜀道相關不可移動文物50余處，文物資源類型包括古道遺址、古建筑、古橋梁、石窟寺及石刻等。

要讀懂歷史悠久的荔枝道，僅憑如今的史料和遺跡，是不夠的。

為此，重慶將在2024年牽頭川渝陜三省考古專業(yè)機構，聯合實施跨省市的“荔枝道”考古專項調查，以期系統(tǒng)摸清各省市“荔枝道”文物資源底數，建立分級、分類保護措施。

同時，專項調查還將摸清荔枝道每一段的具體走向，形成蜀道線型文化遺產名錄。

在調查工作中被文物考古專家關注的焦點，已經遠遠不止荔枝道沿線的驛站、關隘、橋梁、石刻、牌坊等文物。專家的視野，還擴展到了荔枝道沿線的傳統(tǒng)民居、傳統(tǒng)村落（聚落）和相關的非物質文化遺產等。

汪偉說，結合即將開展的第四次全國文物普查，重慶將及時將荔枝道沿線的新發(fā)現納入不可移動文物名錄，啟動“荔枝道”文化遺產保護利用專項規(guī)劃編制工作，推進川渝陜甘蜀道文物資源保護利用工作聯動。

（本版圖片由重慶市文物考古研究院供圖）

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