三月三十日，涪陵龍頭港鐵路專用線正式投用。通訊員 何乾健 攝\視覺(jué)重慶   

“嗚——”3月30日上午10時(shí)，一列滿載著62個(gè)集裝箱的貨運(yùn)列車從涪陵龍頭港緩緩發(fā)出，開(kāi)往廣西欽州港站，然后轉(zhuǎn)海運(yùn)出口至秘魯、印度、越南等國(guó)家，這是該貨場(chǎng)開(kāi)出的首趟西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列，標(biāo)志著涪陵龍頭港鐵路專用線正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

一條進(jìn)港鐵路專線，將為涪陵帶來(lái)哪些變化？對(duì)此，記者進(jìn)行了采訪。

打通鐵水聯(lián)運(yùn)“最后一公里”

“鐵路專用線的投用，打通了龍頭港鐵水聯(lián)運(yùn)‘最后一公里’，預(yù)計(jì)今年貨運(yùn)量在1000萬(wàn)噸左右。”開(kāi)通儀式現(xiàn)場(chǎng)，重慶龍頭港物流發(fā)展有限公司董事長(zhǎng)殷德東信心滿滿。

龍頭港地處長(zhǎng)江與烏江交匯處，5000噸級(jí)船舶、萬(wàn)噸級(jí)船隊(duì)常年可抵達(dá)。“十三五”期間，龍頭港被確定為我市四大樞紐港之一，依托周邊已建成的沿江高速、渝涪高速、南涪高速和渝懷鐵路、渝利鐵路、南涪鐵路，形成了一個(gè)鐵公水多式聯(lián)運(yùn)碼頭。

“此前，港口與鐵路間存在‘?dāng)帱c(diǎn)’，貨物抵達(dá)涪陵后，要經(jīng)汽車中轉(zhuǎn)才能進(jìn)入龍頭港，導(dǎo)致這條線路沒(méi)有形成完整的通道。”殷德東說(shuō)，隨著1000噸級(jí)船舶暢通烏江，以及江海聯(lián)運(yùn)的逐步推進(jìn)，烏江年航運(yùn)量將達(dá)到1500萬(wàn)噸以上，為龍頭港中轉(zhuǎn)帶來(lái)大量物流。

“龍頭港鐵路專用線投用后，將打通物流斷點(diǎn)，大幅提升港口的綜合運(yùn)轉(zhuǎn)效率。”殷德東說(shuō)，專線全長(zhǎng)2.8公里，與渝懷鐵路并行接入涪陵西站，這意味著來(lái)自重慶及周邊貴州、四川、云南等省市的大宗貨物可在龍頭港完成鐵水轉(zhuǎn)運(yùn)，并直接進(jìn)入長(zhǎng)江黃金水道，打通14公里的物流斷點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)鐵水聯(lián)運(yùn)無(wú)縫銜接。

據(jù)介紹，龍頭港鐵路專用線設(shè)計(jì)年貨運(yùn)量為1025萬(wàn)噸，遠(yuǎn)期運(yùn)量設(shè)計(jì)將達(dá)2000萬(wàn)噸，運(yùn)輸品類包括鋼鐵、礦建材料、磷礦石等。

為企業(yè)降本增效

當(dāng)天開(kāi)行的貨運(yùn)班列，裝載著川渝兩地生產(chǎn)的精己二酸、聚酯切片、汽摩配件等工業(yè)產(chǎn)品，將經(jīng)欽州港出口。

“如今，貨物從龍頭港出發(fā)，一周內(nèi)就能抵達(dá)欽州港，比過(guò)去節(jié)省了一半的運(yùn)輸時(shí)間。”涪陵萬(wàn)凱新材負(fù)責(zé)人臧紅輝感慨道。

萬(wàn)凱新材緊鄰龍頭港，是一家以生產(chǎn)聚酯材料為主的化工企業(yè)，客戶群遍布非洲、東南亞等地。

以前，萬(wàn)凱新材的出海貨物，要先通過(guò)公路運(yùn)輸前往重慶果園港，搭乘鐵海聯(lián)運(yùn)班列，才能運(yùn)往東南亞等地。“貨物抵達(dá)果園港后，往往還需要等待一兩天才能上車，期間的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)就是筆不小的開(kāi)支。”臧紅輝說(shuō)。

如今，出海貨物在龍頭港就能直接搭乘西部陸海新通道，避免了過(guò)去運(yùn)輸過(guò)程中倒裝次數(shù)多，不同通道、不同運(yùn)輸方式間“鄰而不接，接而不暢”的情況。

數(shù)據(jù)顯示，去年，涪陵區(qū)港口吞吐量達(dá)3900萬(wàn)噸，西部陸海新通道貨運(yùn)量超6000標(biāo)箱、增長(zhǎng)28%，與東盟國(guó)家進(jìn)出口額增長(zhǎng)1.5倍。

“進(jìn)港鐵路投用后，涪陵本地進(jìn)入西部陸海新通道的貨物可在龍頭港就地實(shí)現(xiàn)公轉(zhuǎn)鐵，將為本地出口企業(yè)降低20%的運(yùn)輸成本，持續(xù)助力本土企業(yè)降本增效。”涪陵區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

樞紐與產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展

以進(jìn)港鐵路為載體，在優(yōu)化通道布局的同時(shí)，今年，涪陵區(qū)還將推動(dòng)樞紐與產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，力爭(zhēng)全區(qū)港口吞吐量突破4000萬(wàn)噸。

涪陵區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，依托核心企業(yè)、物流港口設(shè)施規(guī)劃，涪陵區(qū)將持續(xù)構(gòu)建“鐵公水”多式聯(lián)運(yùn)體系，扶持頭部供應(yīng)鏈企業(yè)建立物流、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等一體化服務(wù)能力，確保企業(yè)供應(yīng)鏈暢通。譬如，目前，以入選由國(guó)家發(fā)展改革委確定的糧食物流核心樞紐承載城市為契機(jī)，涪陵區(qū)正著力構(gòu)建以中糧油脂、中糧糧谷、中儲(chǔ)糧三大央企龍頭為引領(lǐng)，優(yōu)質(zhì)大米加工、植物油加工、飼料加工等多個(gè)市場(chǎng)主體企業(yè)為功能互補(bǔ)的糧食倉(cāng)儲(chǔ)體系，帶動(dòng)全區(qū)糧食加工能力達(dá)到100萬(wàn)噸/年、食用油加工能力達(dá)到80萬(wàn)噸/年。

接下來(lái)，涪陵區(qū)還將完善物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，以大通道帶動(dòng)大物流、大貿(mào)易、大產(chǎn)業(yè)，讓涪陵南向開(kāi)放樞紐門戶地位更加凸顯。

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