3月13日上午，涪陵長(zhǎng)江畔，隨著鋼板切割聲響起，重慶首艘LNG（液化天然氣）“江海直達(dá)船舶”正式開(kāi)工建造。該船有望在年內(nèi)下水上線運(yùn)行，運(yùn)營(yíng)重慶港到寧波/舟山港線路，全程約2800公里，航行時(shí)間將由江海聯(lián)運(yùn)的35天縮短到約15天，節(jié)省時(shí)間一半以上。

LNG江海直達(dá)集散兩用船效果圖

“采用傳統(tǒng)的江海聯(lián)運(yùn)，重慶貨物出海需要從重慶港用江船運(yùn)至江蘇南京港或南通港，然后換載短途海船運(yùn)到舟山港，進(jìn)口同樣如此，導(dǎo)致物流成本居高不下。”重慶物流集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“江海直達(dá)船舶”則攻克了“海船不能進(jìn)入長(zhǎng)江上游，江船不能出海”的技術(shù)難題，既能滿載過(guò)三峽船閘和長(zhǎng)江上游地區(qū)航道，又能抗風(fēng)浪，可有效整合“黃金水道+江海聯(lián)運(yùn)”資源，推動(dòng)形成“重慶港-寧波港”雙樞紐物流走廊。

據(jù)介紹，該船總長(zhǎng)130米，內(nèi)河吃水6.8米，海上載貨量過(guò)萬(wàn)噸。船舶采用“散集兩用”設(shè)計(jì)，貨艙可靈活切換——裝散貨時(shí)，載貨量突破萬(wàn)噸；也可同時(shí)運(yùn)載散貨、集裝箱，最大可裝192個(gè)20英尺集裝箱，讓船舶利用率提升35%。節(jié)能方面，這艘LNG單一燃料船，能耗比傳統(tǒng)船舶減少二氧化碳排放約20%。

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