在中國雄壯的版圖上，如果說東西橫亙的秦嶺與大巴山是撐起國土的骨骼，那么通達(dá)南北，連接秦、巴、蜀等地的一條條古道，則是促進(jìn)交流的血管。陳倉道、褒斜道、儻駱道、米倉道……開辟逾千年，至今仍發(fā)揮作用的道路，讓關(guān)中和川渝兩個富庶之地實(shí)現(xiàn)“握手”。
　　相比于留下過“石牛糞金”“五丁開山”等壯懷激烈的傳說，或者留下過青橋驛、劍門關(guān)等厚重遺跡的古道，最靠東側(cè)的洋巴道則有些許“小清新”，因?yàn)樗膭e名“荔枝道”，正是出自“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來”的典故。

一次悠遠(yuǎn)古道的提升改造

最是一年春好處，陜西漢中的110萬畝油菜花次第綻放。漢中最南端的鎮(zhèn)巴縣由于海拔較高，油菜花在3月底至4月初才迎來盛花期，與遠(yuǎn)山的深綠交映，描繪出秦巴山區(qū)壯美畫卷。
　　大巴山上，參天的杉樹、松樹夾出了一條蜿蜒的公路。車行至楊家河鎮(zhèn)的道路開闊處，一座復(fù)建的古驛站亭臺遙遙可見，山坡上“荔枝古道”的四個大字也映入眼簾。
　　談及這條古道，明代《蜀中廣記》有個基本路線的記載：從今天的行政區(qū)劃來看，是從重慶的涪陵、墊江到四川的達(dá)州、萬源，再進(jìn)入陜西的鎮(zhèn)巴、洋縣、西鄉(xiāng)，在西鄉(xiāng)縣子午鎮(zhèn)與子午道相接，最終抵達(dá)西安。洋巴道與子午道相加，全長1000多公里。
　　在洋縣的古稱“洋州”和重慶的古稱“巴”中各取一字，洋巴道因此得名。鎮(zhèn)巴雖只是道路上一個節(jié)點(diǎn)，卻占據(jù)著重要地位。古人經(jīng)四川前往陜西，鎮(zhèn)巴段最為艱難，一俟沖出巴山，則進(jìn)入平坦的漢中盆地，足以躍馬馳騁不停歇。
　　“在鎮(zhèn)巴縣赤南鎮(zhèn)姚家壩沿河邊，有十多個邊長25厘米左右的方孔，就是古棧道的遺存。”鎮(zhèn)巴縣文化和旅游局局長龔興富告訴記者，當(dāng)?shù)孛耖g至今流傳著“一條黃龍（火紙）出川去，一條白龍（棉花）入川來”的說法，“這些足以證明洋巴道在很早以前就是連接陜川渝的重要通道”。
　　從沿途的人類活動遺址遺跡看出，洋巴道一些路段的開通可以追溯到新石器時(shí)代晚期，至商、西周和戰(zhàn)國不斷拓展。史書中較早記載洋巴道的是《晉書》，提到司馬懿率部從西城（在今陜西安康境內(nèi)）溯漢水至西鄉(xiāng)，走的是子午道南段，其后再由西鄉(xiāng)繼續(xù)南下，則是取洋巴道越過大巴山進(jìn)攻。
　　如果說洋巴道早先還是條民間或軍用的小道、密道，那么到了唐代，這條貫通南北的要道終于迎來了歷史性的提升。
　　彼時(shí)，大西南已成為國家重要的物資及稅賦來源。官員們向唐玄宗李隆基請示，此道一旦貫通，則將形成從長安到南平郡（今重慶）的最短通道，無論是皇命宣達(dá)還是人員往來，時(shí)間都將明顯縮短。
　　同時(shí)，這條道路連接起漢江上游的洋州和長江上游的涪州（今重慶涪陵區(qū)），讓水運(yùn)轉(zhuǎn)陸運(yùn)更為便捷，屆時(shí)區(qū)域內(nèi)盛產(chǎn)的食鹽、胭脂、茶葉、大米等土產(chǎn)，將源源不斷運(yùn)往京畿之地。
　　唐玄宗在了解后準(zhǔn)奏，洋巴道的提升改造工程遂納入“國家計(jì)劃”。平整路面、鋪設(shè)棧道、建設(shè)驛站，洋巴道和儻駱道一起，成為唐代中期主要打造的兩條官辦秦蜀通道。
　　龔興富介紹，南宋地理圖書《輿地紀(jì)勝》記載當(dāng)時(shí)的行政單位“梁山軍”（今重慶市梁平區(qū)）有梁山驛和唐玄宗御制碑。20世紀(jì)90年代，有專家在萬源、鎮(zhèn)巴一線考察時(shí)也依據(jù)山勢判斷，古代應(yīng)有多條棧道在此設(shè)置。

一場千里迢迢的荔枝快運(yùn)

緊接著洋巴道的提升改造，就該談到那一顆令楊貴妃魂?duì)繅艨M，卻帶來巨大人力物力損耗的貢品——荔枝。
　　將荔枝道的這個小名加在洋巴道這一官方名稱頭上，最早見于清代吳燾著《川中雜識》，文中稱“今子午谷上有荔枝道”。出版過《深度旅行：巴山荔枝道田野敘事》的旅行作家李延風(fēng)告訴記者，就像絲綢之路在開通兩千多年后才由李希霍芬提出，荔枝道也是在晚近才得名。
　　“荔枝道就像古代文人給自己起的號一樣，精妙且雅致，后來知名度就遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了本名。”李延風(fēng)說。
　　頗為流行的歷史小說《長安的荔枝》中，描寫了唐代一位下級官員李德善絞盡腦汁、排除萬難從嶺南采擷新鮮荔枝運(yùn)往長安的精彩故事。作者馬伯庸在文后說明中提到了靈感的來源，即《甘繹謠》中所稱：“天寶十四載六月一日，貴妃誕辰，駕幸驪山，命小部音聲，奏樂長生殿，進(jìn)新曲，未有名。會南海獻(xiàn)荔枝，因名《荔枝香》。”
　　楊貴妃吃的荔枝究竟從何而來，歷來有三種說法：嶺南、福建以及涪州。如果說不惜傾國家之力，常態(tài)化地從嶺南運(yùn)來“（脫離樹枝后）一日而色變，二日而香變，三日而味變”的鮮荔枝，難免有些戲劇化，那么產(chǎn)自巴蜀的荔枝送至長安，相對來說更符合當(dāng)時(shí)的運(yùn)輸和儲存條件。
　　荔枝是否能在古代巴蜀地區(qū)種植的探討，已基本有了定論。《扶南記》記載：“荔枝始傳于漢世，初惟出嶺南，后出蜀中。”這句話說明荔枝雖屬于熱帶、亞熱帶水果，但自漢代起就從嶺南向巴蜀地區(qū)傳播。
　　魏晉以后，區(qū)域內(nèi)的巴郡、江陽等地普遍種植荔枝，現(xiàn)如今的瀘州合江荔枝和宜賓大塔荔枝，依舊是國人得以實(shí)現(xiàn)“荔枝自由”的重要品類。
　　中國科學(xué)院地球環(huán)境研究所研究員譚亮成告訴記者，中國氣候變遷史上有“隋唐暖期”的說法，當(dāng)時(shí)總體氣候偏暖，甚至長安城外都有“茂林修竹”景象。“結(jié)合史書的記載，原產(chǎn)于嶺南的荔枝在巴蜀地區(qū)生長，在氣候條件上是符合的。”他說。
　　既然有了產(chǎn)品，那么談及線路，還是從《輿地紀(jì)勝》中尋找答案。其中曾引舊志云：“貴妃嗜生荔枝，詔驛自涪陵，由達(dá)州，取西鄉(xiāng)，入子午谷，至長安，才三日，色香俱未變。”
　　上文提過，洋巴道加上子午道全長1000多公里，依唐代急驛日行五百里的極限，三至七日間到長安尚不至于荒謬。由此也能得知，唐代主要的荔枝供應(yīng)還是來自巴蜀地區(qū)。
　　《天寶遺事》則給出了更有畫面感的描述——
　　“貴妃嗜荔枝，當(dāng)時(shí)涪州致貢，以馬遞載馳，七日七夜至京。人馬多斃于路，百姓苦之。”
　　這段平實(shí)但力透紙背的記敘，正如同杜牧那流傳千年的《過華清宮絕句三首·其一》，既是楊貴妃與唐玄宗的“長恨歌”，也是大唐由盛轉(zhuǎn)衰朝政廢弛的縮影。

一條惠及后世的發(fā)展之路

　　春日里的漢中洋縣，正迎來繁育季的“東方寶石”朱鹮不時(shí)落在田間覓食。縣城巍然聳立的國家重點(diǎn)文物保護(hù)單位開明寺塔始建于唐開元年間，31.2米的塔高一度居陜南地區(qū)宗教建筑之冠，得到過明代文人李文芳“擎空一望齊嵩岳，天柱西南亦壯哉”的贊嘆。
　　回想天寶年間那些奔馳在洋巴道、子午道上的飛騎或商隊(duì)，不知可曾在路途中遙遙望見這座漢江之濱的佛塔。
　　唐代后期政局動蕩，對荔枝道的維護(hù)陷于中斷。再加上其后數(shù)百年多次出現(xiàn)南北對峙的局勢，使跨越秦巴山區(qū)的人員、商貿(mào)交流大為減少。失去了官方地位，洋巴道在后世雖有小規(guī)模整修，但再難見到唐代盛況。
　　“荔枝道也是隨著時(shí)間而變化的。本來有路，后來走的人少了就變成了無路，成了迷宮，讓游客來找、來猜。”李延風(fēng)說。
　　不過，當(dāng)?shù)氐陌傩諈s早對路況心知肚明，舊時(shí)官道上衍生出更多小徑，成為他們?nèi)粘３鲂泻唾Q(mào)易的道路。
　　“背架一背就上坡，一上就上了二里多，撐起搭杵子歇口氣，擦把汗水唱支歌……”
　　洋巴道上不乏民歌之鄉(xiāng)，鎮(zhèn)巴民歌早已是國家級非物質(zhì)文化遺產(chǎn)。那些行走在古道上從事貨物運(yùn)輸?shù)摹氨扯纭保敲耖g藝人口中傳唱贊頌千年的“主角”。
　　“洋巴道一路真正的山路相比其他古道并不那么長、那么險(xiǎn)，深山段主要就集中在鎮(zhèn)巴一帶。”龔興富說，“背二哥”們背起背簍、背架，將山貨放到集市售賣，作為川陜鄂鹽商交易集散地的鹽場壩、漁渡壩等，直到現(xiàn)在都還是區(qū)域商貿(mào)中心。
　　元代之后，川、鄂移民沿著洋巴道進(jìn)入鎮(zhèn)巴乃至陜南地區(qū)，帶來豐富多彩的民間文化，也促進(jìn)了古道沿線的文化大融合。
　　安康學(xué)院藝術(shù)學(xué)院副教授楊湘濤告訴記者，洋巴道沿線區(qū)域積淀下豐富的歷史文化、民俗文化和紅色文化遺跡，同時(shí)得益于秦巴山區(qū)的生態(tài)多樣性以及自然環(huán)境，為高品質(zhì)旅游的發(fā)展提供了條件。
　　“游客在感受自然的美景外，還能夠領(lǐng)略古人投射在這些故事、詩詞、遺跡等上面的人文之美，讓眼前的歷史遺存‘活’起來，突出洋巴道區(qū)別于其他古道的特質(zhì)，從而吸引更多人來此觀光、懷古。”楊湘濤說。
　　往事越千年，洋巴道在陜南、川北的部分路徑和主體功能已被如今的210國道所覆蓋，物資運(yùn)輸與人員往來更加便捷，更是當(dāng)?shù)厝罕娮叱銮匕偷囊粭l重要通道。
　　漢中市交通運(yùn)輸局副局長姜家紅告訴記者，在不斷提升道路品質(zhì)、完善服務(wù)設(shè)施功能的同時(shí)，交通部門也在積極同文旅部門對接，加強(qiáng)沿線歷史文化的挖掘，培育民宿、房車露營等新的休閑業(yè)態(tài)，發(fā)展路衍經(jīng)濟(jì)、促進(jìn)交旅深度融合，努力描繪“人享其行，物暢其流”的圖景。
　　“秦蜀古道在現(xiàn)代化交通條件下越來越煥發(fā)出新的生機(jī)活力，成為群眾的增收之路和鄉(xiāng)村的振興之路。”姜家紅說。
　　古詩里荔枝的味道或許難覓其蹤，但火紅鮮甜的生活卻早已攀上枝頭盛放。

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