近日

滬渝蓉沿江高鐵

武漢至宜昌段

（簡稱“沿江高鐵武宜段”）

漢口至漢川東西南下行聯(lián)絡線

跨漢丹鐵路特大橋

在漢丹鐵路上空成功“轉身”

沿江高鐵武宜段

西南下行聯(lián)絡線架梁通道順利打通

為全線如期建成通車

奠定了堅實基礎

沿江高鐵武宜段是我國“八縱八橫”高鐵網沿江高鐵通道的重要組成部分，正線全長313公里，設計時速350公里，設漢口、漢川東、天門北、京山南、鐘祥南、荊門西、當陽西、宜昌北8座車站，其中漢口站為既有車站，其余7座車站均為新建車站。

一起來看看7座新建車站

效果圖和建設進度吧

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漢川東站位于湖北省孝感市漢川市汈東街道，站房建筑面積約2萬平方米，站場規(guī)模為2臺4線。

站房以“層波疊浪、水韻漢川”為設計理念，緊扣交通建筑簡明大氣的風格特征，通過抽象的形式語言，傳達“水”文化精髓。目前站房主體結構已完工，正組織屋面鋼網架施工。

天門北站位于湖北省天門市楊林街道，站房建筑面積約2萬平方米，站場規(guī)模為3臺7線。

車站設計從“楚風漢韻毓俊才，茶圣故里羨中外”的文化意境出發(fā)，營造莊重典雅、簡潔大氣的站房形象。建筑立面開窗通過流線形體勾勒出天門山的綿延起伏形態(tài)，同時為室內帶來豐富的光影效果。目前站房主體結構已完工，屋面鋼網架開始工程施工。

京山南站位于湖北省荊門市京山市雁門口鎮(zhèn)，站房建筑面積1萬平方米，站場規(guī)模為2臺4線。

站房設計理念以“生態(tài)京山，觀鳥天堂”為主題，立面形成三層流暢的曲線造型，通過層層的推進，形成飛鳥展開的羽翼，打造舒展柔軟的建筑形象。設計提取京山“京”字筆畫，運用抽象化建筑語言描摹“京”字之形，形成流暢的建筑形體。目前，車站樁基施工完畢，基礎承臺建設完成三分之二。

鐘祥南站位于湖北省荊門市鐘祥市柴胡鎮(zhèn)，站房建筑面積1.5萬平方米，站場規(guī)模2臺4線。

車站采用鋼結構加鋁鎂錳板金屬屋面，整體空間造型提煉和吸取了明代傳統(tǒng)建筑造型特點，結合傳統(tǒng)與現(xiàn)代的設計手法，打造具有“風水寶地，祥瑞所鐘”設計理念的地域性地標建筑。目前，站房主體結構已施工完畢，正在進行屋面鋼桁架施工。

荊門西站位于湖北省荊門市，站房建筑面積約4萬平方米，站場規(guī)模為5臺13線。未來，沿江高鐵、襄荊高鐵、荊荊高鐵將在該站交會。

車站造型采用“鳳舞荊楚、振翅高飛”設計理念，站房屋蓋采用空間網架形式，外觀酷似一架飛機，以舒展流暢的曲線造型凸顯荊門航空文化。

目前，荊門西站進度結構、砌體工程已施工完畢，屋面鋼網架施工完畢，正在組織金屬屋面鋪裝施工。

當陽西站位于湖北宜昌當陽市玉泉街道，站房建筑面積約1.2萬平方米，站場規(guī)模為2臺4線。

站房以“華夏雄風，荊楚一脈，忠義當陽”為設計理念，建筑立面提取了荊楚文化中傳統(tǒng)建筑的城樓、重檐、臺基等元素，建筑整體形象融合古今、端莊大氣，極富有荊楚文化的地域性特色。目前，當陽西站主體結構施工正加速推進，高架候車層結構建設已完成95%。

宜昌北站位于湖北省宜昌市龍泉鎮(zhèn)，站房建筑面積約8萬平方米，站場規(guī)模為9臺20線。

車站充分提取“世界水電之都”地域性元素和文化特點，以“兩岸連山，高峽平湖，大國重器，山水典藏”為構思立意，將三峽元素融入站房造型中，以標志性、名片化的形象塑造宜昌嶄新的鐵路樞紐門戶。

目前，宜昌北站地下二層預留軌道交通、地下一層城市通廊部分已完成結構施工，即將轉入裝飾裝修階段；地上南站房高架候車層結構施工完畢。  

滬渝蓉沿江高鐵武漢至宜昌段東連滬渝蓉沿江高鐵合肥至武漢段，西接滬渝蓉沿江高鐵宜昌至涪陵段，在武漢樞紐與合武、武九等高鐵銜接，在宜昌通過在建的宜昌至興山高鐵與鄭渝高鐵相連。

項目建成通車后

將大幅壓縮武漢至宜昌間的時空距離

推動沿線多個城市邁入高鐵時代

極大便利人民群眾出行

助力加速構建

沿江綠色綜合交通運輸體系

對服務支撐長江經濟帶高質量發(fā)展

具有重要意義

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